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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北市府:拒絕台電輿論施壓
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(記者黃秀麗新北報導)新北市府今日表示，核一廠運轉執照於5日到期，台電一再對外表示因新北市不核發水土保持完工證明，將導致核一廠除役期程延誤，對此，新北市農業局表示台電截至今年4月23日，已提送13次水土保持計畫第二次變更設計，然針對其中四項審查意見一直未予修正，依法無法核發完工證明。
台電自101年起進行核一乾貯場建置，卻自行變更工項，未依審查委員會核定計畫施工，經新北市政府依法裁罰後，台電才提送水土保持計畫變更設計送審。其中台電針對審查委員會提出：邊坡穩定度、侵蝕範圍、地下水位高度及微型樁評估不夠保守等意見均未予修正，因此審查委員會要求台電修正後，重新提出審查。
水保審查會審查台電13次水保計畫變更設計，針對審查會意見台電遲未修正完畢，導致水土保持完工證明無法核發，台電卻對外表示新北市府刻意卡關，以輿論施壓，藉此讓新北市府通過其變更設計完工證明。
新北市府表示，核一廠緊鄰土石流潛勢溪流，近年氣候變遷，強降雨造成災害發生，106年6月豪大雨也已造成核電廠周邊邊坡出現多處坍塌，為確保水保安全，審查會審慎評估核一乾貯場，提出專業意見，請台電正視專業意見，確實依審查意見修正，請拿出專業說服審查會，而非一再利用放話，重演深澳電廠強渡關山之戲碼。(自立晚報2018/12/5)
圖說:地錨未按圖施作
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
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2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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