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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 結伴共赴葬禮 回程車墜谷釀34死傷


:

國際中心/綜合報導

同赴葬禮送人最後一程,沒想到眾人回頭竟共赴黃泉!尼泊爾當地時間周五(14日)發生一起重大死亡車禍,一輛載滿同赴葬禮乘客的小貨車,回程時不慎失控衝出車道墜落山坡,當場造成18死16傷,悲上加悲的一幕令人惋惜。

▲小貨車失控墜落山谷,釀18死16傷。(示意圖/翻攝自推特)

據《加德滿都郵報》報導,該起死亡車禍發生在加德滿都西北部的努瓦闊特區(Nuwakot),當地時間14日傍晚,一輛載著約40名村民的小貨車外出參加葬禮,不料在回程時突然失控衝出崎嶇的山路,整輛車當場墜落500公尺下的山坡,造成至少18人死亡、16人受傷,其中罹難者中有15人為男性。

當地警方表示,由於現場路面崎嶇,加上入夜天黑,現場搜救行動因此變得困難,不過救難人員仍把握黃金時間搶救,希望能救回更多性命。據悉,事發前一晚,尼泊爾當地才發生2起車禍,一共造成7人死亡,如今又釀34死傷,當局提醒民眾應注意行車安全。(編輯:魏聖凌)

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 國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」


:

2018年07月30日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫,由於將把高速公路開進桃園煉油廠,在30日的二階環評範疇界定會議中,中油直言「風險無法承受」,若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性,也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。


中油更表示找遍資料,全球並沒有任何類似的前例,他們實在找不到任何文獻可以供作評估,也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估?反對此案當地居民更質疑,即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道,恐怕施工的震動就足以造成危機。

環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議,先前已陸續完成替代方案,確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識,進入社會經濟、文化項目,範疇界定會議已進入尾聲,主持會議的環保署副署長詹順貴表示,預計在下次的會議再確認一次各項,將在下次會議完成討論。

「桃園國道一號甲線」計畫,以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由,提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線,行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號,再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區,全長18.1公里。

然而,此案需要斥資549億元,又行經山區、人口密集區與中油煉油廠,因而惹議。當地居民過去相當關注,甚至曾數次出面抗爭。

在這次的會議中,經民眾的爭取,高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查;而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求,也在爭論後納入。高公局一度表示,航空城為國一甲的上位計畫,不應該由國一甲反過來去評估航空城,而在環委李克聰的緩頰下,則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。

因為與桃園煉油廠的衝突無解,讓此案的未來並不樂觀,目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪,不過詹順貴會後受訪時表示,即使有這樣的可能,但據他評估,煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快,因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查,並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。









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