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下面附上一則新聞讓大家了解時事
六合一疫苗快打完 年底後寶寶多挨針
:
記者楊晴雯／台北報導
去年因應國際B型肝炎疫苗產能不足，疾管署宣布該年5月1日起，出生滿6個月嬰幼兒應接種的第3劑B型肝炎疫苗及五合一疫苗，將暫時以六合一疫苗的形式取代，使用至今預計今年底前會全數打完，之後將恢復接種五合一及B型肝炎2項疫苗。
（示意圖與新聞內容無關／資料照）
疾病管制署表示，去年因國際B型肝炎疫苗產能供需失衡，無法充足供應我國幼童常規接種需求，為使國內嬰幼兒能於出生、滿1個月及6個月都能按時程完成B型肝炎疫苗接種，確保免疫力，疾管署緊急尋貨購置六合一疫苗（含五合一及B肝疫苗），取代出生滿6個月嬰幼兒原應接種的第3劑B肝疫苗及五合一疫苗。六合一疫苗自去年5月1日使用至今，全國僅剩約300劑存量分布於少數縣市接種單位，預計今年12月底前會全數用罄，其後出生滿6個月幼兒將全面恢復接種五合一及B型肝炎兩項疫苗。
疾管署目前已完成國內幼兒常規接種之五合一及B型肝炎疫苗採購，預估可供應未來2至3年之接種需求，目前廠商也供貨穩定，接種作業順利推行。
疾管署提醒，家長應按時帶家中小寶貝接種各項常規疫苗，以提升幼童保護力，降低感染及疾病傳播的風險。如有相關疑問，可至疾管署全球資訊網「預防接種專區」（https://www.cdc.gov.tw），或撥打免付費防疫專線1922（或0800-001922）洽詢。
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
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【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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