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下面附上一則新聞讓大家了解時事
拚冬奧！扶植冰雪產業 大陸2年滑冰場增至650座
:
中國大陸即將在2022年舉辦冬季奧運，此刻起，針對任何奧運賽事的項目，都開始著手扶植相關產業。以花式滑冰來說，目前全大陸的場館有334座，相較於去年多增加了將近三成的數量。政策目標設定，要在冬奧登場之前，全境的溜冰場要達到650座。另外，針對2020東京奧運增加的滑板項目，現在也成了大陸的全民運動之一。從滑板到護具，阿里巴巴估算，每年的銷售量以20%的速度在增長。
十二月的北京，儘管戶外只有0度低溫，廣場上依舊聚集了滑板愛好者，年僅七歲的小朋友腳下動作俐落，還能跟爸爸PK速度。
滑板愛好者：「從我爸爸喜歡上了滑板，我就一直跟著他一起學滑板，他做到甚麼程度，我就跟他學到什麼程度。」
滑板愛好者李秋銘父親：「幾乎每周周末都會來上這玩，有時候也會到館裡去玩。」
自從滑板運動，正式納入2020東京奧運的比賽項目，帶動了滑板在中國的熱度，幾乎成了大陸的全民運動之一。每逢假日，滑板專用的U型場館一定客滿，即便到這裡需要開一個多小時的車。
滑板愛好者：「我們是從通州過來的，然後基本上每周都會過來。這塊場地據說是全亞洲可能也算是比較好的一塊。」
專業的場館，專屬的配備，小朋友的家長，尤其願意把錢花在滑板和護具上。
滑板愛好者家長：「大約兩千元左右，然後包括頭盔、護具加上滑板。」
因此滑板熱，也連帶拉抬了運動器材的產業經濟。
北京滑板店負責人：「一個是入門剛開始一種套餐的搭配，這種三、五百，然後中等的是七八百，八九百這樣的價格。」
滑板運動所需的基本配備，阿里巴巴估算，每年的銷售量以20%的速度在增長。
國家體育總局滑板項目主管 曾冰峰：「以前滑板場可能就遍及到一、二線這種城市，然後現在可能會到三線，或者是更小的這種地方。」
中國大陸將主辦2022冬季奧運，只要是賽事項目，大陸當局就會著手扶植相關產業，而花式滑冰就是中央政策規劃下的其中一項。
北京滑冰俱樂部董事長 范軍：「奧運會一申辦成功，新上來的(冰場)至少有20家。」
從去年全大陸259家溜冰場，今年增加到334座，同比增長將近三成。政策目標更設定，要在冬奧舉行之前，溜冰場館要超過650座。只不過光有場地，似乎不夠。
北京滑冰俱樂部董事長 范軍：「(冰場)有教練、有資質的，全國都不到300人，冰場甚至比教練都多。很多三、四線城市，因為教練師資的供給不足，有的就有虧損。」
教練的資質影響著選手的養成，尤其花式滑冰，還必須結合體能訓練，以及舞蹈美學的課程。而且要從門外漢培訓到成為國手，需要十多年的功力，因此啟蒙的年齡都在五歲左右。
花式滑冰愛好者 邵筱奕：「我從五歲開始學花滑的，我現在八歲了。」
花式滑冰愛好者 安顥源：「我現在每周來三、四次。」
花式滑冰愛好者安顥源媽媽：「一次的話最少也得上四節課兩個小時，大概在七、八百到一千之間。一年的費用的話加上花滑，再加上花滑，再加上體能、再加上舞蹈課的話，大概十幾、二十萬吧！」
一年砸20萬人民幣給孩子學花式溜冰，大陸國家體育總局計畫到2020年時，市場規模6千億的冰雪產業，必須有三分之一是花式溜冰。大陸特別參考了日本，如何栽培出冰上王子羽生結弦。四周跳是花式溜冰一較高下的關鍵項目，登台比賽的十分鐘，羽生結弦可花了十年功。每次練習一場40分鐘，光是一個四周跳的高難度動作，他就會練個25次，也就是平均兩分鐘完成一次。而他練習的場地：仙台溜冰場，1500平方公尺的面積，完全比照國際賽場規格，每天24小時開放。全日本符合這些條件的溜冰場，有140多個。
仙台市高中生：「滑冰是我們學校的必修課，每周二、四都來這裡上兩節課。」
日本各大溜冰場館都會針對不同年齡層、不同的溜冰程度設計課程，然後每年在8-12歲的學習者當中篩選出人才，提報給體育單位作為儲備國手，目前已經有4千多人。而儲備人才的培訓費用，也多半仰賴日本大型企業大力贊助。參考他山之石，中國大陸力拚在2022主辦的冬季奧運時，花式滑冰的冠軍獎盃能留在自家的場地。
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【Yahoo論壇】路上坑洞數千 讓人懷念「陳青天」
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讀者投書：蔡張坤（退休教師）
豪雨侵襲，不僅考驗治水工程，也檢視公共工程品質。台南市安南區道路塌陷，出現一個大洞，17噸大卡車陷落其中，令人怵目驚心，紛紛表示：「太可怕了」、「嚇死我了」。
試想，大卡車差點被「吃掉」，若是轎車可能「滅頂」，機車騎士碰上、後果更是堪慮。沒隔多久，有一輛砂石車經過東區崇明路時，路面瞬間塌陷，砂石車陷入坑洞中。路面瞬間消失、變成大坑洞，根本無從防範，宛如不定時炸彈，每個用路人都有可能遭殃。
路面嚴重塌陷，交通很不安全。媒體追問此事，台南市政府開口就說：「40年前省府建造的工程」。言下之意，是當年省府之責，不能怪現在執政者。依照這種邏輯，若執政者都不建設（道路），就都沒有責任？凡是塌陷、出事，都可以推給「前人」？
新聞報導指出，台南道路有2千多個坑洞，道路品質令人質疑。這麼多坑洞，現在執政者、已經執政很多年，不可能能置身事外。就算那些都是前人建設，平時該做的道路維護，是否落實、做好？
高雄市出現5千個坑洞，情況也是嚴重。一台小客車經過和平、一心路口，也是瞬間塌陷，車子栽入坑洞中。「就像踩到陷阱」、「這種來國賠，合情合理」…還有民眾指出，「這條路段曾歷經氣爆，路面4年前才重新鋪，怎麼會掏空成這麼大？」
港都居民飽受水患之苦，道路滿目瘡痍，乃至幹道都坑坑洞洞的，成了「天堂路」；陸續傳出機車騎士「犁田」，人受傷、車爆胎。行的安全應該是基本要求，卻變得這麼困難？
最近，前宜蘭縣長陳定南經常被提起。陳定南勘災，頭戴安全帽、手拿筆記本，身穿黃色雨衣，整個人泡在深度過腰的泥水中。貴為縣長的他，和救災人員一同泡在水中，合力拉著橡皮艇…現在的勘災，往往現身於不嚴重的災區，走一走、看一看。今昔相比，不能不慨歎！
當時，陳定南對建設嚴格把關，手拿鎯頭、抽驗公共工程品質。一絲不茍、嚴謹驗收，這是「品質保證」！如今的高雄、台南，也是綠色執政，落漆連連、相去甚遠。
撫今追昔，不由得敬佩陳定南，懷念「清廉為民」，懷念「陳青天」。
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